En diálogo con El Repaso por Radio Provincia AM1270 se refirió a la concesión de una de las rutas fluviales más estratégicas para el comercio exterior y regional argentino.
Sostuvo que lo que está en juego es “la soberanía de estos ríos y los modelos de navegación que supone. No se licita una obra, sino que se está instaurando un modelo de navegación” en el que Argentina pierde la posibilidad de agregar valor.
El entrevistado indicó que este modelo responde “a la necesitad de exportar las materias primas, más que afianzar las economías regionales” y agregó: “Esta licitación define canales que desintegran a la Argentina” y, “a partir de ahora no va a ser posible navegar de La Plata a Mar del Plata”, por ejemplo.
“Es una obra para desintegrar, cuando, en general las obras de este tipo buscan la integración de territorios”, recalcó.
En tanto, opinó que el proceso de licitación tiene “condiciones tan estrictas” que pareciera que la única empresa que puede ganar es Jan de Nul, que opera desde hace 15 años.
Tettamanti afirmó que “es de una grosería tal, que la licitación no se amplía, está ceñida a una posibilidad, es una especie de escribanía que simplemente va a consolidar el modelo actual y lo proyecta por los próximos 50 años”.
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